“魏小利”等众多造车新势力公布了2023年首月交付量的“成绩单”。
2月1日，“韦小立”等众多造车新势力公布了2023年首月交付量的“成绩单”。其中，李继续保持领先地位，1月份交付量达到15，141辆，同比增长23.4%。
蔚来、Xpeng Motors、氪等的交付表现都不如去年同期。
造车新势力的交付没有达到预期。
2月1日，多家造车新势力公布了2023年首月的交付数据。
与之前不同的是，本月1日公布交付数据的车企数量明显下降。截至记者发稿时，爱安、魏玛、文杰尚未公布1月份的交付数据。
从已公布的数据来看，不少造车新势力首月的交付表现不及预期。其中，蔚来1月交付8506辆，同比下降11.87%。截至2023年1月31日，蔚来累计交付汽车29.81万辆。
1月份，Xpeng Motors的交付量减少了近一半，共交付新车5218辆，同比下降59.63%，其中G9交付了2249辆。零跑汽车单月交付量也下滑严重，1月份交付1139辆，较去年同期的8085辆下降85.91%。
1月份极氪汽车和蓝兔汽车交付量也有所下降，其中极氪汽车交付3116辆，同比下降约12%；蓝兔汽车交付1，548辆新车，环比下降10.5%。
值得一提的是，李实现了“逆势增长”，1月份交付量达到15，141辆，同比增长23.4%，继续领跑造车新势力。据悉，截至目前，李累计交付量已达27.25万辆。
李创始人、董事长兼CEO李想透露，今年2月8日，李的另一款新车L7将正式发布，新车定位为五座SUV。
多重因素导致交付量集体下滑
回顾2022年，尽管面临疫情、原材料价格飙升、芯片短缺等因素，一些造车新势力依然顶住压力，完成了超出预期的交付答卷。爱安、哪吒、理想、蔚来、零跑的年交付量均超过10万辆，其中2022年爱安累计销量达27.1万辆，同比增长126%。捷捷和氪的年交付量也超过了7万辆。
然而，2023年开年第一个月，一路高歌猛进的造车新势力集体“哑火”，多数企业的交付量不及去年同期。
有业内人士指出，1月份造车新势力交付量下降主要是受新能源汽车补贴退出影响。2022年底，国家新能源汽车补贴正式退出，大部分车企采取优惠政策抢销量，促使部分提前消费。
全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，1月1日至1月27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，环比上月同期下降43%。其中，新能源乘用车市场零售额30.4万辆，同比下降1%，同比下降43%；全国新能源乘用车生产企业批发29.9万辆，比去年下降18%，比上月同期下降50%。
新能源汽车补贴退出给车市带来的短期冲击，业内早有预期。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，新能源汽车取消补贴肯定会扰动市场，这种扰动能否被车企消化还有待观察。
多位业内人士表示，今年上半年国内新能源汽车市场将承压，预计从5月份开始市场将逐步复苏。据中国汽车工业协会预测，2023年新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。
中信证券分析认为，长期来看，预计新能源汽车补贴退出影响有限，未来行业电动化、智能化趋势不变。
另有业内人士判断，1月份造车新势力交付量下降，也与春节假期有关。蓝兔汽车首席执行官房鹿表示，1月份是春节假期，全国销售店的日常运营和用户的授权受到很大影响。
