10月18日，苏州首条京杭大运河下穿通道，同时也是目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管下穿京杭大运河的城市干道——苏州胥涛路对接横山路大运河隧道建成通车。
隧道采用城市主干道标准设计，双向四车道，总长约896米，隧道内设计时速40公里。其中，顶管工程分为南、北两个单孔隧道，南线顶管长215.9米，北线顶管长154.9米。建成通车后，将缓解姑苏区与高新区之间跨越京杭大运河的交通压力，使运河两岸居民出行更方便。
京杭大运河是世界上最长的古代运河，常规施工方式难以满足运河保护的要求。施工单位中铁上海工程局采取矩形顶管施工的非开挖方式，既不影响运河航道正常运行，又避免破坏运河水质环境。
据介绍，此次顶管下穿施工难度大。作为超大断面矩形顶管工程，顶管机需长距离穿越主航道，顶推压力最大达6000吨。且隧道覆土浅，存在河水击穿隧道作业面等风险。为克服相关难题，中铁上海工程局定制了横断面外尺寸达9.8米 ×5.9米的顶管机。还成立了专家创新工作室开展多项课题研究，先后攻克始发及接收风险把控、大断面长距离顶进减阻、顶进轴线控制等难题，累计申报专利8项，软件著作权1项。
