新时代中国调研行之看区域·西部篇丨一个“三线”老厂的新生

时间:2024-10-19 18:51:27      来源:新华网      阅读量:12637   

汽车雨刮器,千家万户使用,关系行车安全。这一配件看似简单,实则有着复杂工艺,考验制造能力。

始建于1966年的贵阳万江航空机电有限公司,因“三线建设”而生,如今隶属于贵州贵航汽车零部件股份有限公司,主要生产雨刮器。

“经历过‘三线’企业发展历程中的阵痛,我们更有危机意识、市场观念。”与记者座谈时,贵阳万江航空机电有限公司党委书记刘树德提到了技术驱动、改革力度等关键词。

在会议室里,墙上张贴着今年企业的经营目标:11.53亿元。如果将时间轴拉长可以发现,自2019年开始,由于产量持续增长,一条上扬曲线已然勾勒。

“公司最近这两三年发展速度比较快。”话音未落,刘树德又自揭伤疤,“以前整个汽车工业大发展的时候,实际上我们企业赶不上行业发展速度。”

原来,早在1986年,这家老厂就开始研发汽车零部件。可哪怕进入行业比较早,在博世、法雷奥等国外巨头的冲击下,企业也只能勉强生存。

近年来,得益于国产汽车崛起以及长期积累突破,公司生产的雨刮器以良好性价比,受到众多客户青睐。

10月17日,工人正在生产线上忙碌。新华社记者 李贺 摄

“这两年增量比较明显,主要是我们持续不断地投入研发、技改,让客户不断地选择我们。”该公司总经理助理梁钊说。

“目前我们在国内的市场占有率大约是19%。”贵阳万江航空机电有限公司总经理卢韬介绍,汽车行业快速发展、市场需求不断变化,为适应这一趋势,他们始终聚焦主业,通过不断技改迭代降本增效。

刮臂总成、刮片总成、前刮电机、后刮电机……走进车间,雨刮器的制造细分为了若干个工序,全力生产的忙碌气息扑面而来。

记者看到,一根根金属骨架经过切割、折弯、焊接等工序后,工人们正将橡胶条嵌入骨架凹槽中,确保二者紧密贴合。在此过程中,物料搬运全部交给自动导引运输车完成。

在电机生产区域,一排排自动化设备发出此起彼伏的声音,两名工人穿梭其间,查看运行状态。“这一块自动化率可以达到80%以上。”卢韬说,公司生产的雨刮电机因小而轻闻名业内,今年自主研发、即将量产的第五代雨刮电机还在降噪方面表现出色。

每一批雨刮器组装完成后,都要经过严格质检。除了尺寸、外观,检测区还模拟了不同的天气和路况条件,测试产品性能。达标之后,所有成品将被送进一个高29米、占地约4000平方米的自动化立体仓库。

10月17日,工作人员展示汽车雨刮电机中的电枢。新华社记者 李贺 摄

如今的智能制造,来之不易。为解决生产效率低、库存周转慢等难题,2019年底,该企业花费近1亿元建设的智能生产物流管控系统投用,让厂房与厂房之间、厂房内区域之间、区域内设备之间三级联动,产品生产周期实现了全流程可追溯。

走出车间,记者看到,一辆辆排队等待的货车正准备将成品发往全国各地。

“我们上个月生产前雨刮41万多套、后雨刮28万多套。”刘树德说,眼下新能源车销量攀升,公司订单饱满,近期加班加点,产量连续几个月都在刷新纪录。今年1至9月,出货量增速达到30%。

一路走来,靠什么历经风雨?从一组数据中或可窥见原因——

研发费用2022年4242万元、2023年5576万元……据了解,该企业在研发、技改、人才培育上每年上千万元的投入,已经持续一二十年。

“未来我们想做到行业第一!”刘树德说,他们将继续处理好传承与创新的关系,不断推动新技术、新产品开发,更好满足市场需求。

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